少年船长们参加的是什么比赛？
联赛全称是“全国帆船青少年俱乐部联赛”，是中国帆船业余青少年参与人数最多、赛制最完善的比赛。联赛是由中国帆船帆板运动协会（以下简称“中帆协”）主办，每年年初中帆协会公告当年的“联赛总规程”，宣布当年的比赛时间和地点。
（第十届全国青少年帆船联赛厦门站-大合照）
今年全国青少年帆船联赛根据赛事规模分为周末赛、分站赛、总决赛。周末赛作为系列赛事的起点，旨在为小选手们提供实战演练平台，积累比赛经验，有了周末赛的赛事经验后，再进阶到参加规模较大的分站赛和总决赛。如2025年的赛事计划：周末赛7场（区域）、分站赛3场（深圳、厦门、秦皇岛）、总决赛1场（宁波）。
以2025年为例，所有项目参赛选手须在2006年1月1日-2017年12月31日间出生，即7岁-19岁；具体到每一个级别、每一个组别，年龄限制又有区别，我们以最普及的两种船型OP和ILCA作为举例说明：
1、OP组（2010年1月1日及以后出生）
2、ILCA4组（2008年1月1日及以后出生）
3、ILCA6公开组（2006年1月1日及以后出生）
其中OP又分为：U14 为2012年1月1日及以后出生；U12为2014年1月1日及以后出生。
帆船项目不会有细到每个小时做什么的时间安排表，日程表会列出大致的计划，例如每天计划是比赛几轮，计划几点开始比赛等信息，但是更准确的安排要根据当天情况而调整，因为帆船运动和风力及天气直接相关，所以确切的日程时间安排，只有当天才会知道，灵活调整。
从一天的赛事行程看透帆船比赛
7月27日，比赛第一天，天气晴朗，比赛时段平均气温36℃，海上平均风速5.8m/s，最大风速8.3 m/s，浪高1.1m。五个组别在进行了一轮练习赛后，顺利进入预赛的正式比赛中，A赛场中男子OP组在13点42分正式起航，B赛场中ILCA4女子组在13点17分正式起航。
少年船长在一天的比赛中都经历了什么呢？
（此图为调帆：系帆）
“台上三分钟，台下十年功”，这句老话同样适用于帆船，四五个小时的比赛，背后是之前一天的帆船准备和打理工作。
早上八点，参赛队员陆续到达比赛场地，直奔自己的帆船，开始组装。右满舵的帆船少年很顺利地组装好了，却还继续对着帆一推一拉，时不时把绑在帆上的绳子拆了，重新系上。比起组装帆船使用的时长，这样一推一拉、拆了系的时间还更加久。看到这样的强迫症，你是不是困惑：孩子，干嘛这么为难自己？
真相翻转：
其实他们正在做重要的准备工作：调帆。帆离桅杆多大的距离是更好的状态，把帆调到受风最好，……这些不玩船的人瞪大眼睛都看不出来的细节，却决定着在海上比赛的速度！
（此图为比赛航行细则中的航线图）
早上九点半，看到有的队伍已经围在一起，教练向队员们强调下海的的重要信息和注意事项，有个小伙伴向教练询问了好几遍今天的航线是什么？在散会后，他边走还在边和队友讨论着航线，嘴里念叨着“1-4-1-2-3”。
真相翻转：
小船长念念叨叨的“1-4-1-2-3”可是今天比赛的重要航线信息。
帆船比赛的“赛道”不同于陆地的跑道，操场的跑道有画好的起跑线、分道线。而帆船比赛的“赛道”全都是虚拟的，起点船和一个浮标之间的虚拟直线就是起跑线，组委会每场比赛根据风、水流和航程的要求，定好比赛的绕标顺序，参赛选手要绕规定的浮标，最后冲终点（终点也是两点之间的虚拟线，一般起点线即为终点线），整个绕标的线路就是比赛的航线。
因为风、流的时时变化，每个人所选的航线也不同，所以帆船比赛是没有统一的线路，航线的选择也决定了完成比赛所用的时长，这也考验着少年们对风和流的敏锐感知，以及对航线的快速判断。
（手表是少年船长的一个重要装备）
12点41分，A赛场上的起点船传来了鸣笛声，一个脸上涂了厚厚防晒霜的小船长立马看了一眼手表，大家的神情也变得专注起来，过了一段时间，又陆续的传来四次鸣笛声，部分的船冲出了起航线。天哪噜，这要怎么才知道正式启航是什么时候？
真相翻转：
在海上，裁判和参赛选手的约定信号就是“信号旗+鸣笛”，也是国际帆船竞赛规则。升Star旗，鸣笛一声，代表比赛还有十分钟就要开始了；升级别旗（不同小组不同的级别旗，早上技术会告知大家），鸣笛一声，代表离起航还有五分钟；升P旗，鸣笛一声，代表离起航还有四分钟；降P旗，鸣笛一声，代表离起航还有一分钟；降级别旗，鸣笛一声，开启起航线，比赛正式开始。
（真正的比赛从起航前就已经开始了）
离起航还有五分钟的时候，海面上一半的船都朝着起航线的一小块区域驶去。这是为什么？
真相翻转：
小船长们是在选择起点的位置，因为风一直在变化，而少年船长所驾驶的船不是静止的，是动态的，所以要时时关注起点船的信号旗变化、看着手表算好时间，这样在开启起航线时，他们就能处在最佳的起跑区了！
好多小船长都表示最刺激和紧张的就是起航了！真正的比赛不是冲出起航线以后，而是从起航前就已经开始了。整个海面，每一块区域的风速和流速是不一样的，占据最佳的起航位置，赢得起航，对一场比赛是至关重要的。
（船长利用风流浪驱动帆船，航驶风帆的背后是物理和几何的魅力）
少年船长在海上帅气的扬帆起航，顺风时，风吹着帆向前跑，能理解；那顶着风还能向前跑，又是什么原理呢？让风和船形成一个角度，使帆受风，这样船才有动力跑起来。风时时在变，角度时时要调整，所以迎风时，船行驶的航线就是“之”字型，左扭扭右扭扭地向前进。航驶风帆的背后是物理和几何的支撑！
在海上，参赛选手遵守帆船比赛三大避让规则：“左舷避让右舷、上风避让下风、后船避让前船”。大家主动避让，如果情况特殊导致犯规，立即自转解脱，自我惩罚后继续比赛。比赛过程中，当两艘船有碰撞或是违反规则，对一方或双方权益造成了影响，赛后可递交“抗议书”，仲裁会审理你的请求。自觉遵守规则、主动维护自己的权益，是帆船的一大魅力。
（所有的工作都需要少年船长一个人完成：组装帆船、拖船下水、海上竞技、拖船上岸、拆卸整理器材）
下午两点，风越来越大，平均7.2m/s（大约14节），为了安全起见，裁判发起“上岸等待”信号，海面上186条船陆续上岸。
许多小船长把自己的船拖上岸后，又跑回岸边，眼睛往海里眺望，等待自己的队友归来。一发现熟悉的身影，推着早已准备好的拖车，走向海里接队友。
看着他们手里一边整理着自己的器材，一边有说有笑的相互调侃，谁翻船了，谁起航特别好……这种赛场专注，赛后相互“打闹“的氛围，应该是他们最享受的吧。
（晚上的技术会议也是少年们的必修课，分析当日比赛状况和遇到的技术问题）
一天比赛的结束，不代表比赛结束，帆船的正式竞赛时间一般为期六天，正常来说要进行10几轮的比赛。所以在帆船赛事中一局不定胜负，一天不定胜负，给参赛队员充分调整反思的时间。当然比赛也会根据参赛人员的规模也会采用资格赛和决赛的赛制，如前三天为资格赛，三天的成绩总和排名，分为金组和银组，后两天为决赛，以此来防止水平相差甚远的水手相互影响。
教你看懂帆船比赛的成绩册
（第十一届联赛厦门站周末赛，OP男子组前20名成绩表）
大多数帆船比赛使用“低分记分方法”计算分数（实际比赛的航行细则会有明确的记分规定）。低分记分方法是用船只到达终点名次计算分数，例如，第一名记为1分，第二名记为2分，以此类推，所以并不是分数越高越好，而是总分越低排名越前。如果起航失败，或没有到达终点，退出比赛或被取消资格，相应的该轮成绩为：所在组别船只数量的基础上加1。例如，OP女子组共50条船参赛，则分数为51分。
有时候，你会看到成绩册，怎么还划掉一个成绩？航行细则上会有规定关于比赛轮次是否去除成绩的说明，如第十一届全国青少年帆船联赛厦门站的航行细则：若系列赛完成５轮或５轮以上，其成绩是除去最差1轮成绩的其他轮次成绩总和。这样你就算有一轮跑的不好，也有机会去除这轮最差成绩。
每天赛后，组委会将“当日比赛临时成绩”公布在公告栏，如果参赛选手对自己名次有疑问的，可填写《分数质询表》，申请裁判审查。
成绩表上常常出现一些的英文字母，都是什么意思？文章最后列举常见记分缩写：
DNC：Did not come to the starting area.
没有到达起航区，未起航。
DNS：Did not start
在起航区，起航线开启后4分钟，还没有出起航线，未起航（不同于DNC和OCS）。
OCS：On the course side of the starting line at herstartingsignal and failed to start.
未起航，竞赛信号发出后在起航线航行一侧并且起航失败；或者抢航，没有返回预备起航区一侧重新起航。
DNF：Did not finish.
未冲终点；没有在航行细则的规定时间内完成比赛（此次比赛航行细则的时间限制为：第一条帆船到达终点15分钟后封闭终点线），没有按照航行细则的航线要求完成比赛。
DSQ：Disqualification.
违反规则或具有影响公平竞赛的原因（如器材不符合规则等），取消该轮比赛资格。
BFD：Disqualification under Black Flag.
如果起点处升起黑旗，船只抢航，被识别后无须审理，该船将被判取消该轮比赛资格，即使该轮比赛重新起航、重新进行或重新安排比赛时间，此判罚仍有效。
